全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)是目前世界上最先進(jìn)的隧道專(zhuān)用施工機(jī)械，也是高端裝備制造業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品。從英國(guó)在1825年首次使用盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘海底隧道開(kāi)始，越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于各類(lèi)隧道建設(shè)，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)發(fā)展，在20世紀(jì)50年代以后，達(dá)到技術(shù)成熟并大規(guī)模使用。目前據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)已累計(jì)生產(chǎn)達(dá)7000多臺(tái)，保有量在4000臺(tái)左右。

全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)是集機(jī)械、電子、液壓、控制、信息技術(shù)于一體的復(fù)雜集成系統(tǒng)，工作環(huán)境特殊，對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性、適應(yīng)性要求極高，因此在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)制造和使用，一直是我國(guó)制造業(yè)和施工企業(yè)的軟肋，實(shí)際上在本世紀(jì)初以前，我國(guó)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)和技術(shù)，基本上被美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的專(zhuān)業(yè)公司壟斷，主要有德國(guó)海瑞克、維爾特、美國(guó)羅賓斯、日本三菱重工、日立造船、小松、川崎重工、石川島等。

2005年以后，隨著我國(guó)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)展開(kāi)，尤其是城市地鐵，引水工程，過(guò)江隧道等工程的大量上馬，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的需求急劇擴(kuò)大，一方面市場(chǎng)的需求刺激了國(guó)內(nèi)一批企業(yè)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，合資合作全面進(jìn)軍全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)；另一方面政府主管部門(mén)認(rèn)識(shí)到全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)的重要性和發(fā)展?jié)摿?，給予了足夠的關(guān)注和支持，如把大型泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)列入了科技部“863”課題計(jì)劃，推動(dòng)其設(shè)計(jì)、試驗(yàn)科研工作的開(kāi)展。經(jīng)過(guò)短短幾年的發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一批國(guó)內(nèi)企業(yè)脫穎而出，一大批工程技術(shù)人員在大量的設(shè)計(jì)制造和施工實(shí)踐中成長(zhǎng)起來(lái)，中國(guó)企業(yè)可以說(shuō)基本掌握了常規(guī)的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)制造和施工技術(shù)。到2012年底，國(guó)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)份額，已經(jīng)占到全部市場(chǎng)的70%以上，幾個(gè)頂尖企業(yè)的生產(chǎn)條件和制造能力，已經(jīng)超過(guò)多數(shù)國(guó)際知名企業(yè)，基本具備了自主研發(fā)能力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模都已是全球首位。

當(dāng)然，正如我國(guó)其他制造業(yè)發(fā)展過(guò)程中所遇到的問(wèn)題一樣，全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在很多不足之處，如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分散，核心零部件技術(shù)未掌握，標(biāo)準(zhǔn)缺失，行業(yè)管理薄弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范等問(wèn)題，有待今后解決以使行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

下面是2012年國(guó)內(nèi)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：